GAZ 14 LIMOUSINE

Советский правительственный автомобиль Класса «Люкс»

Роскошь машины ГАЗ-14 невозможно оставить без внимания. Данный автомобиль одно из самых величайших творений Советского автопрома. Благодаря своим передовым технологичным характеристикам, комфорту и дизайну эти семиместные машины успешно соперничали с любыми марками американских авто и создавались эксклюзивно для руководящего состава и партработников. Пик популярности данной модели приходится на период с 1977 по 1989 года.

1977 год ознаменовался выпуском самой первой партии моделей, а самым первым владельцев машины, собранной еще в 1976 году, стал Л.И. Брежнев. Ему модель была собрана в качестве «трудового подарка» ко дню рождения

Автомобиль был оборудован первой советской климатической установкой «Весна». С ее помощью наравне с отеплителем работал и кондиционер, обслуживая тем самым весь объём салона. С помощью кнопочного блока управления, оснащенного дисплеем, осуществлялась различная настройка циркуляции и задавался необходимый температурный режим в салоне. Помимо этого, все машины шли со штатным градусником контроля температурного режима за бортом

Основные особенности автомобилей «Чайка

- модернизированная аудиосистема;

- впервые был установлен пакет электроприводов регулировки зеркал заднего вида и электрошторки;

- рулевая колонка стала регулируемой по высоте;

- максимальный скоростной порог увеличился со 175 до 220 км/ч;

- автомобиль получил помимо передних, еще и задние противотуманные фонари;

- фароочистители и дворники, будучи в нерабочем положении с легкостью убирались под капот.

Данный автомобиль был несомненно мечтой любого Советского гражданина, в котором наравне с большими габаритами и массой сочеталась плавность и легкость хода.

Советский правительственный автомобиль Класса "Люкс". Роскошь машины ГАЗ-14 невозможно оставить без внимания. Данный автомобиль одно из самых величайших творений Советского автопрома. Благодаря своим передовым технологичным характеристикам, комфорту и дизайну эти семиместные машины успешно соперничали с любыми марками американских авто и создавались эксклюзивно для руководящего состава и партработников. Пик популярности данной модели приходится на период с 1977 по 1989 года. 1977 год ознаменовался выпуском самой первой партии моделей, а самым первым владельцев машины, собранной еще в 1976 году, стал Л.И. Брежнев. Ему модель была собрана в качестве «трудового подарка» ко дню рождения. Автомобиль был оборудован первой советской климатической установкой «Весна». С ее помощью наравне с отеплителем работал и кондиционер, обслуживая тем самым весь объём салона. С помощью кнопочного блока управления, оснащенного дисплеем, осуществлялась различная настройка циркуляции и задавался необходимый температурный режим в салоне. Помимо этого, все машины шли со штатным градусником контроля температурного режима за бортом. Основные особенности автомобилей «Чайка»:

- модернизированная аудиосистема;

- впервые был установлен пакет электроприводов регулировки зеркал заднего вида и электрошторки;

- рулевая колонка стала регулируемой по высоте;

- максимальный скоростной порог увеличился со 175 до 220 км/ч;

- автомобиль получил помимо передних, еще и задние противотуманные фонари;

- фароочистители и дворники, будучи в нерабочем положении с легкостью убирались под капот.

Данный автомобиль был несомненно мечтой любого Советского гражданина, в котором наравне с большими габаритами и массой сочеталась плавность и легкость хода.